ICV42-M20 Poppet, valvola di ritegno

Name: ICV42-M20 Poppet, valvola di ritegno
Brand: Wuhu Inno Hydraulic Technology Co., Ltd.

IlICV42-M20IsATipo poppetControllaValvolaUsatoInMoltiIndustrie,CompresoAutomotive automotive,HVAC,EAerospaziale.ItFunzionaByConsentireAriaToFlussoInUnoDirezioneMentrePrevenzioneIlFlussoDiAriaInIlOppostoDirezione.ItIsRealizzatoDiCorrosione-ResistenteMaterialiEIsProgettatoPerLungo-TermineUtilizzareInAVarietàDiApplicazioni.IlValvola'SPoPpEtDesignGarantisceDipende daIn gradoSigillaturaEPrestazioni prestazioniAncheInAlto-PressioneApplicazioni.QuestoValvolaAncheCaratteristicheAnRegolabileCrackingPressioneDa0.02 02To0.Bar,ConsentireItToBeOttimizzato ottimizzatoPerIlEsigenzeDiDiversoApplicazioni.

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Specifiche di ICV42-M20 Poppet, valvola di ritegno

Modello di prodotto	ICV42-M20 POPPET, valvola di ritegno
Pressione di prova	350 bar(5100 psi)
Flusso	Vedi tabella delle prestazioni
Perdite interne	0.25 ml/min. (5 gocce/minuto) max. A 240 bar (3500 psi)
Pressione di crepa definita	Barra Gauge (psi) evidente at dies a 16.4 ml/min. (1 cu. in./minuto) ottenuto
Molle diagonali Standard a Crack	0.34 bar(5 psi);1 bar(15 psi);1.7 bar(25 psi) ;2.1 bar(30 psi);4.1 bar(60 psi);6.9 bar(100 psi)
Temperatura	-40 ° ℃ ~ 100 °C
Fluidi fluidi	A base minerale o sintetico con proprietà lubrificanti a viscosità da 7.4 a 420 cSt (da 50 a 2000 ssu).
Cavità	IVC42-2M, vedi pagina 306

Materiale

Cartuccia	Peso: 0.43kg. (0.95 libbre); Superfici a vista zincate.
Corpo porta Standard	Peso: 1.63 kg. (3.60 lbs.); Lega di alluminio anodizzata ad alta resistenza 6061 T6, nominale a 240 bar (3500 psi).

Disponibili corpi in ghisa duttile e acciaio; Le dimensioni possono essere diverse. Consultare Inno.

Caratteristiche di ICV42-M20 Poppet, valvola di ritegno

1. Sedile temprato per lunga durata e bassa perdita.

2. Molle diagonali opzionali per la flessibilità dell'applicazione di contropressione.

3. Conforme alla cavità ISO 7789

Simbolo operativo di ICV42-M20 Poppet, valvola di ritegno

Il muslimate consente il flusso da appunto a fat, mentre i blocchi fluiscono da fettes tafand; progettato per aprire il percorso di flusso da dies a presa d'aria. La caratteristica del flusso della cartuccia è controllata dalla rigidità della molla, dall'angolo del sedile a molla e dalla pressione del pilota.