IEP08-35 valvola dell'elemento logico pilotata

Name: IEP08-35 valvola dell'elemento logico pilotata
Brand: Wuhu Inno Hydraulic Technology Co., Ltd.

La valvola dell'elemento logico pilotata IEP08-35 è una valvola versatile progettata per fornire un controllo preciso e affidabile nei sistemi pneumatici. Questa valvola incorpora un elemento logico pilotato, che consente una regolazione accurata del flusso d'aria in base a condizioni o ingressi specifici. Consente alla valvola di rispondere in modo intelligente ai cambiamenti di pressione o ad altre variabili, garantire prestazioni ottimali nelle applicazioni pneumatiche.

Ottieni un preventivo

Specifiche della valvola dell'elemento logico pilotata IEP08-35

Pressione di esercizio	240 bar (3500 psi)
Flusso	Vedi tabella delle prestazioni
Perdite interne	115 ml/min. Max (7 cu. in./minuto) a 345 bar (5000 psi)
Bias Springs	Vedi il codice di ordinazione a destra
Temperatura	Da-40 a 100 °C
Fluidi fluidi	A base minerale o sintetico con proprietà lubrificanti a viscosità del 7.4 A 420 cSt (da 50 a 2000 ssu)
Installazione	Nessuna restrizione
Cavità	IVC08-3; Vedi pagina 298

Materiale

Cartuccia	Peso: 0.11kg. (0.25 libbre); Superfici a vista zincate. Guarnizione: anello di tenuta tipo D.
Corpo portato	Peso: 0.64 kg. (1.4 libbre); (Codice "S"); O ghisa duttile (codice D) standard;
Corpo portato	Peso: 0.36 kg. (0.80 libbre.); Anodizzato ad alta resistenza 6061 T6 Lega di alluminio, nominale a 240 bar (3500 psi).

Caratteristiche della valvola dell'elemento logico pilotata IEP08-35

1. Funzione multipla/potenziale di applicazione.

2. Caduta a bassa pressione.

3. Cavità comune industriale.

4. Dimensioni compatte.

Simbolo operativo della valvola dell'elemento logico pilotato IEP08-35

Il IEP08-35 è una valvola di blocco polarizzata a molla che la bobina si sposterà per consentire il flusso completo da fettes a afand solo quando la pressione a at fettes supera la pressione aggregata di! Più il valore di pressione della molla diagonale. IEP08-35 è una valvola direzionale pilot-to-close. Senza pressione in controcorrente, il flusso sarà autorizzato dal fettes al carburatore una volta che la forza della molla di polarizzazione viene superata con la pressione at f20.