L'elemento logico pilotato consente un controllo intelligente e dinamico, garantisce un funzionamento efficiente e prestazioni ottimali in una varietà di applicazioni pneumatiche. Se utilizzato in robotica, macchinari automatizzati o processi industriali, la valvola dell'elemento logico pilotata IEP10-S35 offre un controllo affidabile e preciso, aumentando la produttività e la funzionalità complessive dei sistemi pneumatici.
| Pressione di esercizio | 350 bar (5100 psi) |
| Flusso | Vedi tabella delle prestazioni |
| Perdite interne | 164 ml/min. Max (10 cu. in./minuto) a 207 bar (3000 psi) |
| Bias Springs | Vedi il codice di ordinazione a destra |
| Temperatura | Da-40 a 100 °C |
| Fluidi fluidi | A base minerale o sintetico con proprietà lubrificanti a viscosità del 7.4 A 420 cSt (da 50 a 2000 ssu) |
| Installazione | Nessuna restrizione |
| Cavità | IVC10-S3; Vedi pagina 304 |
Materiale
| Cartuccia | Peso: 0.15kg. (0.32 libbre); Superfici a vista zincate. Guarnizione: anello di tenuta tipo D. |
| Corpo porta Standard | Peso: 0.32 kg. (0.70 libbre.); Anodizzato ad alta resistenza 6061 Lega di alluminio T6, nominale a 240 bar (3500 psi). I corpi in ghisa duttile (8TD) e acciaio (8TS) sono disponibili per le pressioni Fino a 350 bar (5000 psi); Consultare Inno. |
| 1. Funzione multipla/potenziale di applicazione. |
| 2. Caduta a bassa pressione. |
| 3. Cavità comune industriale |
Il IEP10-S35 è una valvola di blocco polarizzata a molla che la bobina si sposterà per consentire il flusso completo da fettes a afand solo quando la pressione a at fettes supera la pressione aggregata di! Più il valore di pressione della molla diagonale. IEP10-S35 è una valvola direzionale pilot-to-close.
Senza pressione in controcorrente, il flusso sarà autorizzato dal fettes al carburatore una volta che la forza della molla di polarizzazione viene superata con la pressione at f20.
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