Il IPD10-40 è una valvola a bobina a 3 vie pilotata avanzata progettata per applicazioni di controllo del fluido. Con la sua operazione pilotata, offre un controllo preciso del flusso e della direzione del fluido. La sua robusta costruzione e il design efficiente lo rendono adatto alle industrie che richiedono un controllo accurato e reattivo del fluido in diverse condizioni operative.
| Modello di prodotto | IPD10-40 valvola a bobina a 3 vie pilotata |
| Pressione di esercizio | 240 bar(3500 psi) |
| Pressione di prova | 350 bar(5100 psi) |
| Flusso | Vedi tabella delle prestazioni |
| Perdite interne | 82 ml/min. Max (5 cu. in./minuto) a 207 bar (3000 psi) |
| Pressione pilota richiesta | A Spool Crossover:7.6 bar(110 psi); A cambio bobina completo: 8.6 bar(125 psi); Volume olio richiesto per cambio completo: 0.65 ml (0.04 cu. in.) |
| Temperatura | -40 ° ℃ ~ 100 °C |
| Fluidi fluidi | A base minerale o sintetico con proprietà lubrificanti a viscosità da 7.4 a 420 cSt (da 50 a 2000 ssu). |
| Cavità | IVC10-4, vedere pagina 302. |
Nota: questa valvola è progettata con una guarnizione dinamica da olio a atmosfera nella sezione di sfiato. Le condizioni ambientali causeranno la degradazione di questo sigillo di sfiato che riduce la durata del ciclo della valvola. Se questo potrebbe creare un problema, ti indiciamo di selezionare un modello non ventilato o di utilizzare un sigillo speciale. Consultare Inno per l'assistenza.
Materiale
| Cartuccia | Peso: 0.16kg. (0.35 libbre); Superfici a vista zincate. |
| Sigillo | Anello di tenuta tipo D. |
| Corpo porta Standard | Peso: 0.34 kg. (0.75 lbs.); Lega di alluminio anodizzato ad alta resistenza 6061 T6, nominale a 240 bar (3500 psi). |
Disponibili corpi in ghisa duttile e acciaio; Le dimensioni possono essere diverse. Consultare Inno.
| 1. Bobina e gabbia temprate per una lunga durata. |
| 2. Cavità comune industriale |
In una posizione neutra (non pilotata), il IPD10-40 consente il flusso da-a-32 a-32 In modo bidirezionale, mentre il flusso è bloccato a bnd. V è una camera a molla vent-to-atmosphere, che è sigillata internamente O-ring per evitare che l'olio fluisca dai percorsi di flusso della cartuccia. Sul segnale pilota remoto at fty, la valvola si sposta per aprire da-a-nd, durante il blocco del flusso in risoluzione. A causa dello scarico della camera a molla, la cartuccia può essere completamente pressurizzata in qualsiasi porta senza incidere della pressione pilota richiesta.
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